Mコード受信機事業は、主にアメリカ空軍を中心に再編される
アメリカの軍用GPS受信機近代化プロジェクトが、アメリカ空軍を中心とした統合管理体系へと移行した。現在、計画では、MGUEインクリメント1の航空・海上用受信機カードの海上運用試験を、2027年5月を目標として実施する予定である。しかし、次世代MAVRCは、依然として要件の策定段階とリスク低減段階にある。
Mコードは、電波妨害や欺瞞信号が存在する紛争環境において、より安定した位置、航法、および視覚情報を提供する、暗号化された軍用GPS信号です。これは、民間のGPS受信機の普及事業ではなく、米軍および承認された同盟国の軍用プラットフォームを対象としています。
MGUEインクリメント1・2の管理権限の引き継ぎが完了した
アメリカ空軍のライフサイクルマネジメントセンターの発表によると、空軍は2026年5月28日、アメリカ宇宙軍からMGUEインクリメント1および2の事業を正式に引き受けた。引き受け支援計画の署名により、受信機の開発から体系統合、試験、配備、そしてその後のサポートまで、空軍が一貫して管理するための基盤が確立された。
組織再編は、2024年11月に「M-コード航空機受信機共同事業事務局」が設立されたことから始まった。調達権限は、2025年12月1日に空軍に移管され、2026年1月に責任者が就任した後、同年5月に事業の引き継ぎ手続きが完了した。
この体系は、航空機および艦艇に搭載される精密な位置・航法・視覚機器を共同で管理し、それまで各軍ごとに分散されていた受信機開発およびプラットフォーム統合業務を調整することに重点を置いています。
航空・海上用受信機の試験の進捗状況はどの程度か
米国会計検査院（GAO）が2026年に発表した兵器体系評価によると、MGUEインクリメント1は、地上用カードと航空・海上用カードを別々に開発してきた。地上用カードは開発を完了し、生産段階に入っているが、航空・海上用カードについては、統合試験で発見された技術的な問題を解決するための作業が継続されている。
GAOは、関連企業およびアメリカ海軍・宇宙軍が改善策を策定し、2026年4月から6月にかけて追加の統合試験を実施する計画があると説明した。海上運用試験は、2027年5月にアメリカ海軍のアレゲイバーク級駆逐艦で行われ、完了する予定である。
航空分野では、アメリカ陸軍のMQ-1C グレイイーグル無人航空機が、2025年8月に「カード」レベルの認証を受け、9月に運用試験を完了した。ただし、航空・海上用の「カード」は、海上での精度基準を満たしたものの、合同航空の精度要件には満たさず、要件調整の手続きが並行して行われている。
したがって、2027年の計画は、すべての航空機および船舶におけるMコードへの移行が完了する時点ではありません。特定の先行プラットフォームにおいて、MGUEインクリメント1の受信機カードに関する海上運用試験を完了することを目標としていると理解する必要があります。
次世代MAVRCの開発に着手
アメリカ宇宙軍宇宙システム司令部は、2026年7月23日、空軍ライフサイクルマネジメントセンターに代わり、BAEシステムズとトリプル・ミリタリー＆アドバンスト・システムズとの間で、次世代の海上・航空用受信機カードであるMAVRCの開発支援に関する協定をそれぞれ締結したと発表した。
今回の段階には、要求条件の策定、リスク低減に関する研究、および設計コンセプトの検討に必要な文書作成が含まれます。これは、試作品の製作と実証、プラットフォームの統合と試験へと進む2段階のアプローチの最初の段階です。
MAVRCは、既存のインクリメント1専用半導体の老朽化問題に対処するとともに、Mコード受信機能、および電波妨害・欺瞞への対応機能を航空および海上プラットフォームに提供することを目的としている。ただし、2026年8月現在、具体的な量産数量や配備完了時期については、発表されていない。
Mコードが軍事作戦にもたらす効果
Mコード受信機は、暗号化された軍用信号を利用することで、敵の電波妨害や偽装信号に対する対応能力を高めます。受信機がMコードのみを用いて位置を算出でき、また、虚偽の信号を検知・拒否できるように設計されている点も、既存の軍用GPS体系とは異なる特徴です。
航空機や艦艇に受信機を搭載するためには、カードの開発だけでは不十分である。フライトソフトウェアとの連携、戦闘体系との連携、アンテナの構成、適合性認証、サイバーセキュリティの検証、そして実際の電子戦環境における試験という、プラットフォームごとに統合された手順を経る必要がある。
空軍の事業統合とMAVRC（Multi-mission Advanced Vehicle Radar Control）の開発は、これらの手続きを標準化し、次世代受信機への移行に伴うリスクを低減するための措置である。今後の成功は、受信機自体の性能だけでなく、各軍の航空機・艦艇の改修スケジュールと予算の確保にも左右される見込みである。
よくある質問（FAQ）
Mコードは民間でも利用可能ですか？
Mコードは、米軍および承認された利用者向けに設計された、暗号化された軍用GPS信号です。これは、一般の民間航空機や商船に提供される民間のGPSサービスとは区別されます。
Mコードの航空・海用受信機の試験は、いつ終了しますか？
MGUEインクリメント1の海上運用試験は、2027年5月にアルレイバーク級の駆逐艦で行われる予定です。これは、全米軍プラットフォームにおけるMコードへの移行が完了する時点ではありません。
航空機用Mコード受信機の試験は完了しましたか？
アメリカ陸軍のMQ-1C グレイイーグルは、2025年にカード認証と運用試験を完了しました。しかし、航空・海上用のカードに関する合同航空精度要件とは異なり、他の航空機との統合試験は別途実施されます。
MGUEとMAVRCの違いは何ですか？
MGUEは、Mコードを使用可能な軍用GPS受信機カードの開発プロジェクトです。MAVRCは、航空機および艦艇用の次世代受信機カードであり、既存の半導体の老朽化に対応し、今後、試作品の製作や統合試験を通じて発展していく予定です。
Mコード受信機は、電波干渉を完全に遮断できますか？
Mコードは、既存のGPSシステムと比較して、電波妨害や欺瞞信号に対する耐性を高めますが、すべての脅威を完全に排除する技術ではありません。耐性を向上させるためには、アンチジャミングアンテナや慣性航法装置など、他の航法手段と組み合わせて使用する必要があります。
